Manta

CONCESIÓN

Navieras no llegan porque no quieren

Entidades mostradas como responsables de la falta de movimiento portuario en Manta, reaccionaron frente a los señalamientos hechos por Paul Gallie, gerente de Terminales Internacionales de Ecuador (TIDE), concesionaria del puerto.

ACTIVIDAD El movimiento de carga en el puerto ha bajado significativamente, solo pesca y carga al granel es lo que se opera

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Miércoles, 12 Diciembre 2007 21:14

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Eldiario.com.ec Gallie indicó en una exposición pública que la demanda de los estibadores navales contra varias navieras, el mal estado del anillo vial sur, la proliferación de puertos privados y las inspecciones antinarcóticos son motivos para el alejamiento de la carga. A esto se suman los altos costos de los fletes.
Una de las primeras reacciones fue la del prefecto provincial, Mariano Zambrano, quien aseguró que se está trabajando en la concesión de las vías del anillo vial sur, pero que el proceso está avanzando."Hubiese sido fácil tomarnos un año para estudios, pero se ha mejorado las carreteras. El señor (Gallie) no conoce que antes estaban peores”, comentó.

Estibadores
Por su parte, Sixto Calderón, secretario general de la Unión de Estibadores Navales, señaló que desde antes de la concesión del puerto ya la carga había desaparecido. “Que no busquen culpables, ellos son los únicos responsables de la incapacidad de gestión y diálogo”. Desmintió que vayan a aplicar órdenes de arraigo a los barcos de las navieras enjuiciadas por ellos. “Si tuviéramos esa intención lo habríamos hecho en cualquier puerto del país”, sostuvo.
Calderón recordó que han pedido reuniones con los delegados de TIDE, pero no les han respondido.
Entre tanto, Alberto Macías, dirigente de la transportación pesada, manifestó que las tarifas de este sector son competitivas. “No se puede decir que los altos costos de fletes inciden en el fracaso de la concesión del puerto”, dijo.
Destacó que un año después de la concesión, TIDE apenas ha ubicado una grúa. “Antes de la concesión del puerto, tuvimos carga de transferencia de contenedores. Hoy ni contenedores vacíos llegan”, señaló.
El alcalde, Jorge Zambrano, también cree que los estibadores han sido tomados por la TIDE como escudo para justificar el no avance del plan de concesión del puerto.

El 4 por ciento nacional
En su intervención, la semana anterior, frente al ministro de Transporte, Jorge Marún, Paul Gallie, gerente de TIDE, hizo notar que Manta apenas mueve el 4 por ciento de la carga nacional. Esto lo ubica como el puerto que menos carga moviliza en el país.
El tema no es nuevo. Desde hace unos diez años el movimiento en el puerto manabita es escaso. Sólo una naviera, la CCNI, mantiene frecuencias regulares en Manta. La mayoría de la carga que llega la conforman materia prima para las industrias de productos grasos, carros y pesca.
Según los entendidos la fortaleza del puerto son sus condiciones geográficas, que permitirán desarrollar el proyecto de transferencia internacional de carga aprovechan el calado natural y la condición de puerto en mar abierto.
TIDE tiene la concesión para 30 años.