El puente Bahía-San Vicente cambió a muchos

La obra está a cargo del Cuerpo de Ingenieros del Ejército, que a su vez ha subcontratado algunos frentes con otras empresas.

Militares, trabajadores y obreros unen sus conocimientos y fuerzas para ejecutar la edificación del único puente construido exclusivamente por ecuatorianos.

Para muchos tal vez sea su única vez en un proyecto de tal magnitud, pero la aprovechan porque saben que marcará sus vidas y los hará parte de la historia.

Alfredo Lucas, servidor público con discapacidad, es uno de ellos.  Trabajaba en la terminal terrestre de Bahía, pero luego este espacio público fue eliminado para dar paso al campamento que serviría de base a la obra del puente.

Con la salida de la terminal, se quedó sin ocupación. Recuerda cuando le dieron la noticia. “Fue un día horrible, pues todos los que habían trabajado en la antigua terminal ya sabían dónde iban a trabajar y a qué se dedicarían, menos yo", comentó.

La desazón inicial se convirtió en felicidad luego de algunos meses cuando supo que ingresaría a trabajar en la sección administrativa del campamento. "La alegría me embargó al recibir la noticia de que ingresaría como trabajador del Cuerpo de Ingenieros del Ejército, lo que me permitiría conseguir un sustento para mi familia, y más que nada saber que a pesar de mi discapacidad puedo ser útil a la sociedad”, dijo Lucas.



Trabajadores

Cerca de 350 personas contratadas trabajan directamente en la obra y  más de 400 obreros se encuentran en calidad de subcontratados, pero bajo los mismos lineamientos de los militares.

El coronel Pedro Mosquera, jefe del Grupo de Trabajo Manabí del Cuerpo de Ingenieros del Ejército, indicó que la obra inició con 15 personas en noviembre del 2007, pero estaba seguro que a medida de que aumentaran las necesidades, sería necesaria la contratación de personal. El 90 por ciento de trabajadores y obreros son manabitas, pues se dio prioridad más que nada a trabajadores del sector. Cuando no los había se los buscaba en otras partes del país.

“Los trabajadores en las áreas administrativas se han acoplado tan bien, que a pesar de ser la primera vez que ellos participan de una construcción de un puente y más aún de esta magnitud, han respondido de manera excelente", dijo Mosquera.

Lo mismo ha sucedido con los obreros, quienes se han encargado de las áreas de pilotaje, en el control de calidad de suelo, en la fabricación de los pilotes y en toda la mano de obra especializada para el hormigón.

Los militares son sólo 30, menos del 10 por ciento de la plantilla de trabajadores, mencionó.