Sobre el tapete (I)

El tema fue analizado desde ópticas inéditas “Sobre el tapete” que conduce Pedro Clotario con gran solvencia los miércoles por Manavisión.

¿Qué tuvo de novedoso este controvertido asunto? ¿Acaso no ha sido manoseado ad náuseam (a favor y en contra) desde que con bombos, platillos y fuegos artificiales se firmó el contrato de concesión aquella soleada mañana del 17 de noviembre del 2006?

Respondo las dos auto-preguntas:

Primeramente, que los panelistas invitados fueron los propios. Más no los autores materiales ni intelectuales de la concesión. Aunque sí los conocedores de los entretelones… cada cual en su campo. Y, segundamente, que se toparon detalles que antes nadie se había atrevido a topar.

Pero (el infaltable), no voy a señalar aquí, quién dijo qué… con el fin de evitar ronchas y aclares. Solamente reproduciré ciertas referencias que considero válidas en la búsqueda de los por qués la concesión aborta.

Se dijo en el panel:

El proyecto se convirtió en inviable por culpa de las carreteras y de los estibadores navales.

Autoridad Portuaria no botó a TIDE. Ellos solitos se fueron alegando la “crisis económica mundial”.

El proyecto fue vendido a la credulidad de los ecuatorianos, envuelto en una gran mentira: ¡Nunca hubo la intención de convertir al puerto manabita en un “puerto de transferencia internacional de carga”! El contrato es clarito: “… TIDE administrará el área comercial de Puerto Manta - Ecuador  durante 25 años…” O sea, se comprometió a realizar el mismito trabajo que por 40 años venían haciendo nuestros “cholitos”. O sea, a seguir compitiendo con los otros puertos ecuatorianos… por la carga que ingresa y sale del país. ¡Nada más!

La idea de meternos el dedo nace de un “consultor” que resultó ser un gran cuentero internacional: Toño Mari Neto. Uno más que se suma a  la lista de sabidos que añadiré en la segunda edición de “El retorno de Agnelli”.

A Mari Neto lo trajo el Pato Padilla, ex comando de APM. Se habrían conocido en Esmeraldas. Allá también “vendió” el mismo proyecto de concesión que “vendió” acá. ¡Ambos fracasados! En ambos cobró más de $ 400.000 pagados a medias por las dos Portuarias y los dos concesionarios: TIDE en Manta y Milenium en Esmeraldas.

Durante los 35 años anteriores a la actual administración, las instalaciones portuarias no tuvieron ningún mantenimiento ni se hicieron las ampliaciones recomendadas (1999) por la consultora Moffat & Nichols (que también cobró, oh coincidencia, $ 400.000). Se han estado cayendo a pedazos los muelles. En esos alegres tiempos se rifaron grúas, montacargas y todo el equipo que servía para el manejo de la carga. Hoy, esos implementos están sirviendo en puertos privados. (Continuará)