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BAHÍA-SAN VICENTE

Confirman resistencia de suelo para puente

El proceso para la construcción del puente que unirá las ciudades de Bahía de Caráquez y San Vicente continúa en la fase de comprobación de los estudios y de la resistencia del suelo en los lugares donde irán colocados los pilotes.


Personal del Cuerpo de Ingenieros comprueba la resistencia del suelo donde estará colocado un pilote

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Domingo, 25 Noviembre 2007 21:56

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Noticia Eldiario.com.ec Según el coronel Fernando Adatty, segundo al mando en el Cuerpo de Ingenieros del Ejército, han encontrado resistencia en el suelo aproximadamente a 20 metros de profundidad en la orilla de Bahía de Caráquez, a pocos metros de la terminal terrestre de esa ciudad, donde estará el acceso a lo que será el puente.

Estudios demoran
los trabajos
Adatty aseguró que ya están por concluir los estudios de resistencia de suelo en Bahía y que, luego, la confirmación de los estudios continuará en el lecho del estuario del río Chone. Finalmente, la comprobación de resistencia de suelo será en la orilla de San Vicente. Esto tardará algunos meses.
El jefe militar reconoce que los estudios y las perforaciones en el estuario demorarán más que los trabajos en cada una de las orillas, donde estarán los accesos al viaducto. Para ganar tiempo, Adatty anunció que cuando comiencen las perforaciones en el estuario también se procederá a construir los pilotes.

Nuevos estudios
Sobre la confirmación de los estudios que estaban ya efectuados, aclaró que la comprobación de suelo no desmerece los estudios realizados. “En los estudios iniciales no se conoce exactamente dónde van a estar ubicadas las pilas o los pilotes”, dijo.

Cambian tipo de vigas
Además, Adatty negó que se esté rediseñando el proyecto al cambiarse el tipo de vigas que se utilizará. Aseguró que esto “es una optimización y no tiene nada que ver con la ubicación del puente. Es una optimización del tipo de viga que se va a utilizar”.
Las vigas propuestas por el Cuerpo de Ingenieros son tipo “U”, o tipo cajón, y se puede colocar vigas tipo “I” o doble “T”, señaló Adatty. Esto aumentará el número de las vigas, “en vez de cinco serán seis”, añadió.
“Algunas cosas irán variando; pero en sí no será algo fundamental que va a influir en los costos ni afectar el proceso constructivo ni la duración de la obra”, aseveró.
En cuanto a la resistencia, cree que “los dos tipos de viga dan el mismo resultado”. La diferencia es que si se usan cinco vigas, cada una tiene más peso. Y si se usan seis, cada viga tiene menos peso y puedan ser más manejables, explicó.

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